Am Sonntag haben wir uns auf den Weg in die Zentralschweiz gemacht. Ziel war es, eine coole Runde um das Stanserhorn zu finden. Ausgangspunkt der Tour ist Stans, von dort ging es Richtung Kerns. Auf dem langen Anstieg zum Ächerli hatten wir immer wieder tolle Aussicht auf den Pilatus und den Saarnersee.




Nach der Passhöhe ging es zunächst weiter bergauf - der Ausblick lohnt sich.





Ein erster Trail auf Wirzweli macht Lust auf mehr und  wir bekamen mehr. Bis kurz vor Dallenwil anspruchsvolle Trails ohne Ende.





Da wir nicht im Tal zurück nach Stans rollen wollten, haben wir uns für die etwas kernigere Variante entschieden. Zunächst auf Forststrassen, danach auf Trails, haben wir die Nordost-Flanke des Stanserhorns umrundet.









Dass der Trail dabei nur ansteigend war hat weniger gestört, hat uns doch am Schluss ein anspruchsvoller Trail bis fast ins Zentrum von Stans gebracht. Nach ca. 32 Kilometern und 1500 Hm Anstieg waren wir am Ziel dieser Anspruchsvollen Runde um das Stanserhorn.

Die Tour war das Reko für die nächste Transalpes Tour am 14. Juni 2009. Wer sich uns anschliessen will, findet hier weitere Informationen.

du nach einem Sturz merkst, dass deine Bremsscheibe einen grossen Schlag hat. Mir ist dieses Missgeschick neulich im Tessin passiert. Kurz vor der besten Abfahrt des Tages ging es über eine kleine Brücke. In der Vorfreude auf den Trail habe ich übersehen, dass die Brücke in Längsrichtung einen Spalt hat. Ich natürlich zielsicher auf diesen zugesteuert, eingetaucht und.....an den Rest kann ich mich nicht erinnern. Ich bin mit mehr Glück als Verstand im Bachbett gelandet, wie weiss ich nicht, das Bike hing noch auf der Brücke. Kurzer Check am Körper - alles klar - weiter zum Bike. Als ich dieses dann ein paar Meter schieben wollte hat das Hinterrad blockiert. Komisch habe ich gedacht, wie geht das? Ein Blick zur Bremse hinten und die Urache war klar. Irgendwie hat es die Bremsscheibe um 45 Grad verbogen. Keine Chance diese wieder gerade zu biegen. Da die Scheibe mit Centerlock Aufnahme befestigt ist, konnte ich diese auch nicht abnehmen. Also musste ich den Bremssattel abschrauben und am Rahmen befestigen. Leider hatte ich keinen Kabelbinder zur Hand, deshalb habe ich die Bremse notdürftig mit der Schnur von meiner Brillenhülle am Rahmen festgebunden. Als Polsterung um Kratzer am Rahmen zu vermeiden dient eine Damenbinde. So konnten wir die Fahrt fortsetzen, allerdings habe ich gemerkt, wie wertvoll die Hinterbremse ist. In steilen Passagen war an Biken nicht mehr zu denken. Das Vorderrad ist sehr schnell weggerutscht und auch in technischen Passagen war nicht mehr viel mit fahren.
Fazit: nicht stürzen und immer ein paar Kabelbinder in der Satteltasche dabei haben

Vor ein paar Tagen habe ich mir ein neues Transalpes All Mountain Bike mit allen möglichen neuen Parts aufgebaut. Nachdem es an den Bike Days noch jungfräulich als Ausstellungsbike diente, habe ich es jetzt in Betrieb genommen. Am meisten gespannt war ich auf die neue Fox Vanilla RLC mit 15mm Steckachse. Die Gabel ist mit Achse ca. 100 gr schwerer als die "normale" Fox Vanilla RLC. Aber dieses Mehrgewicht kann ruhig vernachlässigt werden, mein Transalpes wiegt ohne Pedale trotzdem nur 11,8 Kg (mit Fat Albert 2,25"). Aber zurück zur Gabel.
Die 2009-er Vanilla ist insgesamt leichter geworden als das Vorgängermodell. Die Gabelkrone ist überarbeitet, ebenso der Schaft. Insgesamt wurden so 70 gr gespart. Ausserdem wurde das Innenleben der Gabel überarbeitet. Die Gabel sprich wieder wesentlich feiner an und erinnert an das Ansprechverhalten der 2007-er Gabeln. Diese waren bisher unübertroffen. 
Ich habe die Gabel als erstes auf der Strecke getestet, die ich immer mit meinen Kunden bike. Sie beinhaltet alles: schnelle Schotterpassagen, Wurzeltrails, Treppen, Absätze. Für eine erste Beurteilung der Fahreigenschaften also genau das richtige.
Schon beim Losfahren habe ich sofort gespürt, dass die Gabel wesentlich steifer ist als die Schwester mit Schnellspanner. Im Wiegetritt hatte ich das Gefühl, wie ich es eigentlich nur von meinem Freerider mit 20mm Steckachse gewohnt war. Sehr steif und direkt im Lenkverhalten. Das gleiche positive Erlebnis auch auf dem Trail. Die Gabel ist steif und das Lenkverhalten dadurch wesentlich verbessert.

Ich freue mich schon auf die erste Ausfahrt zum Wildspitz. Dort werden die Vorteile noch deutlicher zur Geltung kommen. Demnächst mehr zum Fox QR15 System.

Für mein neues Transalpes habe ich mir einen ganz besonderen Radsatz aufgebaut. Seit kurzem gibt es die ZTR 355 Felge von NoTubes auch in weiss. Dazu habe ich die Hope Pro2 Naben in blau, DT Revolutionspeichen und DT Alu Nippel in blau kombiniert. Die Nabe vorne hat den neuen QR15 Standard. Der Radsatz nackt wiegt ca.1520 Gramm. Etwas schwerer als mit den DT 240s Naben, aber das war mir in dem Fall egal. Als Pneu fahre ich erst mal den neuen Fat Albert 2,25" front & rear. Beim Schlauchlossystem habe ich auf das NoTubes Rimstrip verzichtet. Die Felge ist jetzt nur mit dem gelben Spezialtape und dem NoTubes Ventil abgedichtet. Das funktioniert gut, braucht aber bei der Montage etwas Erfahrung. Und so sieht der Radsatz aus:





Wer mehr über individuelle Laufräder erfahren möchte, hier gibt es mehr Informationen.

 

Letztes Jahr auf der Eurobike habe ich die absenkbare Sattelstütze von Kind Shock entdeckt und war gleich von deren Funktionalität überzeugt. Im Dezember habe ich dann die beiden ersten Test Modelle KS i900 mit 125 und 75 mm Absenkbereich bekommen, da ich mir überlegt hatte, diese standardmässig an meinen Transalpes Bikes anzubieten. Inzwischen sind mit diesen beiden Sattelstützen mehrere 100 Kilometer zurückgelegt worden. Ein grosser Teil von mir und meiner Freundin, aber auch von meinen Kunden, denen ich die beiden KS i900 zur Verfügung gestellt habe.





Das Fazit nach ca. 5 Monaten ist positiv. Die KS i900 ist ohne Probleme stufenlos verstellbar. Seitliches Spiel wie zum Beispiel bei der Joplin von Crank Brothers ist nicht aufgetreten. Wenn mann das Bike bei abgesenkter Sattelstütze am Sattel aufnimmt, behält diese ihre Position bei. Auch sind sonstige Probleme, wie dies in anderen Foren in Einzelfällen wohl vorgekommen sein soll, nicht aufgetreten. 
Auf dem Trail war die Sattelstütze leicht zu bedienen (ohne Remote) und so waren auch im Tessin knifflige Trailpassagen sicher zu meistern. Natürlich gibt es die Kind Shock Sattelstützen auch mit Remote Control, also dem Bedienhebel am Lenker. Dies verspricht noch bessere Bedienbarkeit und Fahrvergnügen.

Alle Details zur Kind Shock i900 sowie zur neuen Kind Shock i950, die es in der Schweiz voraussichtlich ab Juli geben wird, findet Ihr auch auf meiner Homepage www.transalpes.com
Testen kann man die Sattelstützen auch an den Bike Days in Solothurn am Stand von Transalpes.