mojo! - Transalpes Erlebnisreich

Eine Oase der Ruhe und des Friedens - oder ein St�ck Tibet im Wallis

Letzte Woche war ich mit meiner Frau mehrere Tage mit dem Bike im Wallis unterwegs. Auf Empfehlung eines Freundes haben wir uns unter anderem auch auf die Moosalp gemacht, nicht nur der leckeren Cremeschnitten wegen. Von der Moosalp gibt es nämlich diverse lohnende Trails ins Tal hinab.

Nach den etwas flowigen Trails der ersten Moosalp Runde haben wir uns beim zweiten Mal die etwas technischere Variante über Embd entschieden. Irgendwann folgten wir dem empfohlenen Yak-Trail, der sich immer wieder verzweigte. So, etwas von der Ideallinie abgekommen, sah ich plötzlich grosse Gebetsfahnen vor mir über den Trail gespannt.

Hallo dachte ich, wir sind hier doch im Wallis.....und nicht im Himalaya. Erinnerungen an meine beiden längeren Biketouren im Ladakh wurden wieder geweckt. Zu meiner Überraschung führte der von uns eingeschlagene Weg zur Yak Tsang Ling Roti Flüo. Überall Gebetsfahnen, kleine budhistische Tempel und Altäre, sogar ein thailändische Geisterhaus haben wir entdeckt.

Die Yackfarm liegt hoch über dem Mattertal und wird von Dani Wismer und Sonja Mathis ganzjährig betrieben.Seit über 17 Jahren züchtet Dani in idyllischer Lage Yaks und wurde für sein Yak-Trockenfleisch nach bündner Art schon ausgezeichnet.

Wer einmal fern ab vom Massentourismus ein paar Tage abschalten möchte, der ist hier richtig. Im Massenschlag stehen mehrere Betten zur Verfügung und gekocht wird für die Gäste auch. Weitere Informationen finden sich auf der Homepage www.yaks.ch

H�rtetest f�r die neue Shimano XT 2012 Gruppe am Pilatus

Letzte Woche habe die lang ersehnte neue Shimano XT Gruppe erhalten, zwar erst die silberne Version, aber trotzdem, ich hatte meine Freude.

Am Samstag habe ich die Gruppe dann an ein neues Transalpes Testbike montiert. Einzig mit der Kettenlänge hatte ich zuerst etwas Mühe. Hatte nicht berücksichtigt, dass ich hinten ja ein 36-er Ritzel habe.

Die erste Testfahrt fand dann gleich am Sonntag statt. Zielgebiet: Pilatus.
Von Alpnachstad ging es über Lütoldsmatt und Fräkmünt bis zum Punkt Chilchsteine auf 1865 MüM.
Der Anstieg hatte es in sich, bis zu gefühlten 25% Steigung. Die neue DynaSys-Schaltung habe ich vorne dreifach mit 24-32-42 Zähnen und hinten mit 11-36 Zähnen montiert. Erstaunlich war, dass ich dank des 36-er Ritzels hinten sehr lange auf dem mittleren Kettenblatt bleiben konnte ohne zu schalten. Praktisch den gesamten Aufstieg auf Asphalt habe ich das kleine Blatt nie gebraucht. Als dann ab Lütoldsmatt die kernigen Anstiege kamen musste auch das kleine Kettenblatt herhalten. Auch hier war das 36-er Ritzel wieder hilfreich. Bis Laub konnte ich so alle Anstiege meistern. Danach hat mir dann die Kraft gefehlt um auch noch den Rest der technisch anspruchsvollen steilen Steigung ganz zu fahren.

Den Aufstieg auf den Gipfel haben wir uns dann wegen der grossen Menschenmassen gespart. Gut erholt haben wir uns dann in die Falllinie entlang der Zahnradbahn geworfen. Die 1400 Hm Trail gehören mit zum Besten das ich kenne. Teilweise sehr anspruchsvoll, durchsetzt mit zahllosen Stufen, Switchbacks und groben Stein-/Wurzelpassagen verlangt der Trail volle Konzentration. Ich war gespannt auf die neue XT Bremse mit IceTec . Bewusst hatte ich nur die 180/160mm Scheiben montiert um zu sehen was die Bremse bei einem knapp 80 Kg Mann im extremen Gelände kann. Um es vorweg zu nehmen, die Bremse hat mich begeistert. Der Druckpunkt ist klar definiert, Fading ein Fremdwort. Die Bremskraft war sehr gut und auch sehr gut dosierbar, wobei ich mir für mein Big Mountain mit 160mm Federweg in jedem Fall die 203/180mm Scheiben montieren würde. Die Bremsen wurden nie extrem heiss, zumindest konnte ich keine Geruchsentwicklung feststellen ;-). Alles in allem ist die neue XT Bremse sensationell gut.

Mein Fazit nach diesem sehr harten Test der neuen XT-Gruppe: Shimano knüpft mit der neuen XT an die gewohnte Qualität an und setzt wieder einmal den Masstab in der mittleren Preisklasse.

Hier noch ein paar Facts zur Gruppe, alle Gewichte mit Präzisionswaage gemessen:

Kurbel: 775g
Innenlager: 92g
Schaltwerk: 230g
Umwerfer Downswing: 152g
Umwerfer Topswing: 149g
Schalthebel links: 137g
Schalthebel rechts: 143g
Bremse vorne (ohne Adapter/Schrauben): 285g
Bremse hinten (ohne Adapter/Schrauben): 301g
Disc 6-Loch 160mm (mit Schrauben): 142g
Disc 6-Loch 180mm (mit Schrauben): 170g
Disc 6-Loch 203mm (mit Schrauben): 208g
Kette 116 Glieder: 280g

Wer die neue Gruppe mal testen will darf sich gerne bei mir melden. Tel 044 500 56 00

;-) natürlich verbaue ich die Gruppe ab sofort auch an allen meinen Bikes!

Neue Karte f�r Trail-Fans - Supertrail Map

Kürzlich habe ich im Internet eine neue interessante Karte für Biker entdeckt. Schon der Name SUPERTRAIL MAP lässt ahnen auf welche Zielgruppe der Herausgeber abzielt und weckt Hoffnungen.
Ich habe mir mal zwei dieser Karten gekauft, beide aus Regionen die ich zumindest etwas kenne.

Auf den ersten Blick unterscheidet sich die Supertrail Map kaum von der bekannten Singletrail Map. Viele Bunte Linien auf einer Karte im Massstab 1.50000 verteilt. Bei genauerem Hinsehen und anschliessendem Studium der Legende offenbart sich aber viel Neues.

Die Karte weisst nur Trails aus, unterschiedlich markiert nach Schwierigkeitsgrad und ob es sich um einen Uphill-Trail oder Downhill-Trail handelt. Dies macht das Leben eindeutig leichter.
Die Schwierigkeitsstufen sind derer fünf plus eine zusätzliche Farbe für Schieb-/Tragepassagen. Die einzelnen Schwierigkeitsgrade sind ausreichend gut beschrieben. Alle Trails wurden vom Herausgeber und seinen Mitarbeitern befahren, sodass eine einheitliche Bewertung der Trailschwierigkeiten garantiert ist.
Zusätzliche Piktogramme weissen auf Hotels, Restaurants, Werkstätten, gefährliche Schlüsselstellen und ähnliches hin. Manche Trails begleitet ein „grüner Daumen nach oben“ – dann handelt es sich um einen Highlight-Trail.

Die Karten gibt es nicht flächendeckend sondern sie werden nur für Gebiete ausgearbeitet, die eine besonders hohe Trail-Dichte aufweisen.

Tourenvorschläge als solche findet man auf der Karte nicht. Darauf angesprochen meint der Herausgeber: „. Tourenvorschläge: Ich denke, dass die Karte die Art und Weise, wie man Touren fährt, etwas beeinflussen wird. Man kann ja jetzt beliebig viele Highlight-Trails aneinanderhängen, wie man will. Abkürzen, Verlängern - ganz nach eigenem Gusto. Es ist aber bereits ein Ergänzungsangebot in Vorbereitung, das dem Bedürfnis nach Orientierung mit GPS, aber auch der Vorbereitung einer spezifischen Tour, Rechnung trägt. Du kannst gespannt sein :-)“

Ja, das bin ich dann auch wirklich.

Für die Schweiz gibt es bereits folgende Karten:
Mendriso
Lugano
Davos-Arosa_Lenzerheide
Visp
Les Portes du Soleil (ab 30. Juni 2011)

Interessant dürften auch noch die Karten vom Gardasee, dem Susatal und Finale Ligurie werden, die für diesen Sommer angekündigt sind.

Die Karten sind unter anderem hier erhältlich….

Herstellerseite

Bikerevier Flims

Pfingsten - das heisst mal wieder zwei Tage am Stück frei und endlich mal wieder Zeit für einen Ausflug in die Berge. Flims stand auf dem Programm und zumindest am Sonntag waren top Bikebedingungen.
Etwas verkatert (diverse Sachen mussten endlich mal nachgefeiert werden) haben wir uns dann gegen Mittag auf die Bikes geschwungen. Einen vielversprechenden Tourenvorschlag hatten wir auch im Rucksack, aber um an den Ausgangspunkt der Tour zu kommen war uns der Sessellift ab Flims empfohlen worden. Also schnell das Ticket gelöst und auf über Foppa zur Station Naraus.
Dies ist auch der Ausgangspunkt der Freeride Strecke Runca, die wir aber verschmäht haben. Für uns hiess es zuerst mal 200 Hm stossen. Was danach kam war Soulriden pur. Bis hinunter nach Flims haben wir nur gelegentlich mal eine Forststrasse gequert und konnten uns am Schluss noch von den Qualitäten der Runca-Freeride-Strecke überzeugen.

Hier ein paar Impressionen unserer Traumtour (leider ist die Qualität der Bilder nicht so gut, da ich nur mein iPhone zur Hand hatte)

Hydraulische Schaltung ACROS A-GE

Was vor 5 Jahren als zaghafter Versuch eines Tüftlers aus Freiburg (D) unter dem Arbeitstitel 5Rot startete wird jetzt serienreif. Acros, die Komponentenschmiede aus Deutschland, hat das Konzept von Christoph Mutters aufgegriffen, denselben eingestellt und herausgekommen ist jetzt die erste serienreife Schaltung A-GE von Acros. Die A-GE leitet vielleicht ein neues Zeitalter im Schaltbereich ein. Dabei wird nicht ein komplett neuer Ansatz wie etwa mit der Rohloff oder dem Pignion Getriebe gestartet. Diese Konzepte sind meines Erachtens zu schwer um sich letztendlich durchsetzen zu können. Vielmehr wird die sich seit Jahrzehnten bewährte Kettenschaltung optimiert.

Herausgekommen ist dabei dies:

Folgende Vorteile weisst die A-GE Schaltung gegenüber „konventionellen“ Kettenschaltungen auf:
1. Die A-GE ist, einmal richtig montiert, absolut wartungsfrei
2. Ein Schaltwerk und ein Umwerfer für alle Übersetzungen
3. Schnelles und präzises Schalten hoch und runter
4. Hinten 3 Gänge hoch oder runter in einem Schaltvorgang schaltbar
5. 229 Gramm leichter als SRAM X.0
6. Jedes Einzelteil austauschbar
7. Im Schadensfall kann jeder Gang manuell eingelegt werden

Ich durfte die Schaltung als einer der ersten überhaupt vor einigen Wochen bei Acros fahren. Ungewohnt war zunächst mal, dass ich pro Schaltung nur noch einen Schalthebel habe. Nach einigem Rätselraten war es dann aber klar: mit einem Hebel werden die beiden Schaltvorgänge hoch und runter ausgelöst, je nachdem ob ich den Schalthebel im oberen Bereich drücke oder unten, wodurch dieser leicht schwenkt.

Einmal begriffen, kam das AHA-Erlebnis. Mühelos 3 Gänge rauf und runter schalten, blitzschnell und absolut präzise.
Die Schaltung macht wirklich Spass und sieht auch noch sehr edel aus. Einzig der Preis macht deutlich, dass es sich um ein absolutes Highend Produkt handelt, das sich nicht jeder an sein Bike montieren möchte.

Mehr Informationen gibt es direkt von Acros unter www.acros.de, auf www.trailsupply.ch und natürlich an den Bike Days. Dort kann man die Schaltung dann mal testen.
Filme zum Thema gibt es auf Youtube natürlich auch schon einige, hier mal die besten:

Gabeltest

Derzeit teste ich für meine neuen Bikes mehrere Gabeln. Unter anderem die von mir persönlich bevorzugten Federgabeln mit Stahl- bzw. Titanfeder. Hier seht ihr mal wie gut eine solche Gabel anspricht. Ich finde es immer wieder beeindruckend was die Gabeln heutzutage leisten müssen.

Mehr zu meinem neuen Transalpes Big Mountain findet ihr hier.....

Sportern�hrung

Seit meiner aktiven Zeit als Leistungssportler beschäftige ich mich mit dem Thema Sporternährung. Deshalb organisiere ich seit 3 Jahren regelmässig Vorträge zu diesem interessanten Thema. Auf verständliche Art werden die Grundlagen der Sporternährung erläutert und Vorschläge zur Optimierung der persönlichen Ernährung gegeben.

Wer Lust hat ist herzlich willkommen am Donnerstag den 24. Februar 2011, 18:30 Uhr im Transalpes Factory Shop.

Mehr Informationen findest du hier.

GPS Kurs f�r Einsteiger

Sind für dich GPS Geräte auch Bücher mit sieben Siegeln? Mir geht es jedenfalls so und deshalb habe ich gedacht: warum nicht einen Kurs für Einsteiger in die GPS Thematik anbieten. Mit Vazifar, ihr kennt ihn alle aus dem Veloblog, hatte ich auch sehr schnell einen kompetenten Partner gefunden. Als Biker weiss er genau worauf es uns Bikern ankommt. Seine langjährige Erfahrung mit dem GPS Gerät und seine Erfahrungen im Bereich der Erwachsenenbildung machen ihn zum geeigneten Referenten für diesen Kurs.

Der Kurs gliedert sich in einen Theorieteil und einen ausführlichen Praxisteil. GPS Geräte werden von der Firma Garmin zur Verfügung gestellt. Wer ein eigenes GPS Gerät besitzt kann dies selbstverständlich mitbringen. Zwei Kurstermine bieten wir an, die Teilnehmerzahl ist auf zwölf begrenzt.

Kurs 1:
Datum: Samstag 19. Februar 2011
Beginn: 15:00 Uhr
Ort: Transalpes Factory Shop, Alte Affolterstrasse 2a, 8909 Zwillikon
Kursgebühr: 79.- CHF

Kurs 2:
Datum: Samstag 16. April 2011
Beginn: 15:00 Uhr
Ort: Transalpes Factory Shop, Alte Affolterstrasse 2a, 8909 Zwillikon
Kursgebühr: 79.- CHF

Anmeldungen bitte telefonisch unter 044 500 56 00 oder über folgenden Link.

Bikeparadies La Palma

Wieder einmal hiess es dem Weihnachtsstress entfliehen, Sonne tanken und BIKEN! Die Kanaren, insbesondere La Palma, bieten sich dafür bestens an. Leider ist die Insel von der Schweiz aus nicht mehr mit einem Direktflug erreichbar, aber es gibt unzählige Varianten ab oder über Deutschland zu fliegen oder wie wir mit der Iberia über Madrid ab Zürich.
Leider hatten wir etwas Pech, da der Flughafen von La Palma wegen zu starker Fallwinde nicht angeflogen werden konnte. Somit dauerte unsere Anreise 36 Stunden. Die Bikes waren nochmals 24 Stunden länger unterwegs. Aber zum Glück hatten wir noch 15 Tage vor uns, genug Zeit also viele Trails ausprobieren zu können.
Die ersten Touren sind wir wieder mit der Bikestation La Palma (www.bike-station.de) von Ottes unterwegs gewesen. Diese liegt im kleinen Ort Puerto Naos, direkt am Meer. Über die Bikestation können auch günstig kleine Appartements gebucht werden oder der Transfer vom/zum Flughafen organisiert werden. Die geführten Touren sind sehr abwechslungsreich und so lernt man die Insel recht gut kennen. Wir waren meistens alleine unterwegs und haben nur den Shuttle-Service der Bikestation in Anspruch genommen.
Die Vulkanlandschaft ist sehr beeindruckend und abwechslungsreich, allerdings auch etwas gewöhnungsbedürftig. Der Untergrund ist teils sandig, teils sehr lose und oft auch sehr verblockt. Technisch anspruchsvolle Trails findet man zu Hauf, allerdings sollte man mit Protektoren unterwegs sein. Das scharfe Gestein und selbst noch der Sand reissen einem die "Tapete" ordentlich runter.
Highlight unsere 14 Tage waren zum einen die Vulkanroute über die "Cumbre Viecha" und zum anderen der längste Downhill vom Roque de los Muchachos. Von ca. 2450 müM kann man sich auf Trails bis ans Meer stürzen. Keine einfache Tour, technisch sehr anspruchsvoll und kräfteraubend. 4 Stunden für die Abfahrt sollte man locker einplanen. Wir haben es uns natürlich wieder mal nicht nehmen lassen und sind zuerst noch hochgeradelt. Eine wunderschöne Tour, aber dafür fehlen dann halt die Körner schon etwas für die sehr anspruchsvolle Abfahrt. Ein Shuttle auf den Roque ist vernünftiger ;-)

Aus den insgesamt über 12 Stunden Filmmaterial habe ich versucht ein paar Impressionen für euch zusammenzustellen. Leider hatte ich meine neue Digitalcamera von Canon noch nicht so im Griff, sodass die Qualität stellenweise nicht ganz so gut ist wie gewohnt. Trotzdem viel Spass beim Film!

Workshop NoTubes

NoTubes - also schlauchlos. Was ist das überhaupt. Was ist der Unterschied zu anderen Systemen wie UST. Welche Vorteile hat es für mich schlauchlos zu fahren. Wie wende ich NoTubes an. Kann ich meine Räder umrüsten?

Wenn du dir eine oder mehrere dieser Fragen selbst schon mal gestellt hast, dann findest du die Antwort sicher in meinem Workshop.
Neben einem ausführlichen Theorieteil gibt es auch einen praxisorientierten Teil bei dem wir die Handhabung des Systems üben.

Teilnehmerzahl ist begrenzt!

Kurs 1:
Datum: Donnerstag 17. März 2011
Beginn: 18:30 Uhr
Ort: Transalpes Factory Shop, Alte Affolterstrasse 2a, 8909 Zwillikon

Kurs 2:
Datum: Donnerstag 7. April 2011
Beginn: 15:00 Uhr
Ort: Transalpes Factory Shop, Alte Affolterstrasse 2a, 8909 Zwillikon

Weitere Workshops und Kurse: hier.....
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